B 4/B 75: Wilhelmsburger Reichsstraße in Hamburg

4,8 km Verlegung der Wilhelmsburger Reichsstraße (B 4/B 75) mit entsprechender Anpassung der Bahnanlagen
Investionen: ca. 235 Mio. €

Der Stadtteil Wilhelmsburg ist heute durch die Reichsstraße und die Bahnanlagen zerschnitten. Der Verkehrslärm beeinträchtigt über weite Flächen die Bevölkerung. Mit der Bündelung von Straße und Schiene in Verbindung mit Lärmschutzmaßnahmen zur Eindämmung von Straßen- und Schienenlärm entsteht wertvoller städtebaulicher Entwicklungsraum. Die Bewohner des Stadtteils Wilhelmsburg gewinnen durch die Maßnahme neue Lebensqualität hinzu, da sich die Geräuschkulisse deutlich verbessert, eine nachhaltigere Nutzung des Geländes der Internationalen Gartenschau (igs) als Parkanlage sichergestellt und der Bereich der Internationalen Bauausstellung (IBA, „Neue Mitte“ Wilhelmsburg) aufgewertet werden können.

Luftbild der geplanten Wilhelmsburger Reichsstraße mit igs-Gelände

Dem Gesamtlärmkonzept wurde auf der Grundlage der Kostenbeteiligung der Bahn zugestimmt. Mit Fertigstellung soll die neue Bundesstraße zusammen mit den angrenzenden Autobahnabschnitten zur B 75 gewidmet werden.
Im Februar 2011 wurde das Planfeststellungsverfahren auf der Grundlage eines gemeinsamen Antrages von DB Netz und DEGES eingeleitet. Ein sofort vollziehbarer Planfeststellungsbeschluss liegt seit 26. Juni 2013 vor.
Am 8. August 2013 erfolgte der erste Spatenstich an der Lärmschutzwandanlage Leipeltstraße durch Bundesverkehrsminister Dr. Peter Ramsauer, Hamburgs Ersten Bürgermeister Olaf Scholz und Wirtschaftssenator Frank Horch.
Im Bahnbereich sind die Lärmschutzwände 1 und 3 hergestellt. Für die Wand 2a werden Restleistungen bis Mai 2017 erbracht. Die Wand 7 ist fertiggestellt. Für die weiteren Lärmschutzwände sind umfangreiche Kabelumverlegungen im Bahnbereich erforderlich, die zurzeit geplant werden.
Hauptaugenmerk liegt auf den Bahnarbeiten, da zurzeit noch Gleise in der zukünftigen Straßentrasse in Betrieb sind. 5,5 Kilometer Gleisanlagen werden neu errichtet, darunter 55 Signale, 16 Weichen sowie Anbindungen an Stellwerke. Die erste von zwei Inbetriebnahmen wurde am 03.10.2016 erfolgreich vollzogen. Damit sind 80 Prozent der Trasse frei von Gleisanlagen.
Die Arbeiten für die Bahnbrücken in der Hafenanbindung Abzweig Hohe Schaar laufen. Die Bauwerke 5 a und 5 b werden für den Quereinschub vorbereitet. Der Abbruch der alten Kornweidebrücke ist erfolgt. Die Gründungsarbeiten für das neue Bauwerk haben begonnen. Die Bodenverbesserungsmaßnahmen laufen. Die Umverlegung des Vogelhüttendeiches im Norden erfolgte zum Jahresende 2016. Der Neubau der Brücke über den Ernst-August-Kanal ist weitestgehend abgeschlossen. Die Dammschüttarbeiten sind ebenfalls kurz vor Beendigung.
Das Los 11 mit dem Streckenbau und den restlichen Bauwerken wurde im März 2017 submittiert.
Das Los 12 mit dem Ausbau der Kreuzung an der Anschlussstelle Wilhelmsburg-Mitte ist veröffentlicht.
Zur besseren Information der Anwohner und der Öffentlichkeit wird eine monatliche Bürgersprechstunde auf der Baustelle abgehalten.

Die Bauwerke 5 a und 5 b werden für den Quereinschub vorbereitet. Dieser ist für Ostern 2017 geplant.